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    20万公里调表车,转身多卖了4000,卖家用了啥套路?看完算汽车人

    信息发布者:广东省湛江市麻章区
    2018-04-06 22:40:56
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    20万公里调表车,转身多卖了4000,卖家用了啥套路?看完算汽车人

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    20万公里调表车,转身多卖了4000,卖家用了啥套路?看完算汽车人

    老款CC一直是很多人心中的梦想之车,价格便宜,20几万就能买到一个带无框边门、360度无死角美的新车,当年同级别不二之选。

    它之所以能持续畅销,当然还在于实用性。虽然是无框边门,但好歹有4个门,而且跟B6迈腾、神车R36一个平台,虽然空间在同级别占不到什么优势,但也不至于寒碜。

    骚气与实用同时并存,价格也不贵,再加上大众金字招牌,以及那些年狂吹的TSI➕DSG黄金动力组合,大众CC不热销就奇怪了。

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    后来新款大众CC出来后,大家纷纷吐槽,为啥要把一台如此骚气的CC加上套娃外观?

    因为新款CC市场反馈相当一般,反而让二手老款CC小涨了一波。

    之前老款CC一直加价,新款CC反倒还有优惠,足见两者的市场待遇完全不可同日而语。

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    老款CC在二手车市场一直热度不减,价格绝大部分维持在11~18万之间。根据车况和年份,在区间内上下浮动。

    这个预算如果买新车,最多也就买个紧凑型车。但买二手车,级别一下就跳到B➕级的CC了。

    在当年,CC可不是跟雅阁、迈腾争夺B级车市场的。有很多人是直接拿CC跟奥迪A4L、宝马3系放一块比较的。

    CC的价格看似和它们不存在竞争关系,但别忘了,CC一直在加价,而宝马3系和奥迪A4L虽然大部分指导价都在30万级别,不过它们普遍都有几万的优惠,指导价一加一减,因此价格反而差不多了。

    20万公里调表车,转身多卖了4000,卖家用了啥套路?看完算汽车人

    今天来的这位车主,其实之前就跟我认识。去年我做途观那期节目时,这哥们通过微博联系上了我,原来是想把他的10年手动宝来卖给我。

    这哥们的宝来,刚做完全车油漆,成色看起来相当不错。也没有大事故,但细看之下,还是有挺多小瑕疵的。

    重点是公里数不对,当时表上大概只有9万多,但实际里程,我结合保养记录和内饰磨损推算,至少在20万➕公里以上。

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    因此我当时没要,这哥们之前并不知道车子调表了,花乡车商给他出价4万,他觉得不太满意,结果没想到我要都没要,于是准备回头再去找那个车商。

    因为感念这哥们低价出给我的情意,结果我却没要,我自己都觉得怪不好意思的。因此我当时给他出主意,我说你现在回头去找那车商,他肯定会砍你价格,因为他出价当时你没卖,之后回头找他,肯定是问了一圈都没人能出到更高。

    他若不砍价,天理何在?

    所以哪怕要回头去找他,也最好是不要特别着急,最好是找他谈,但别当场交易,而是留个联系方式,等着他之后联系你。实在要当场交易,话术重点也应该是“别家有人能给我4.X,你看你这边最高能给多少?”

    最好的办法是不去找他,而是拿他的价格去别家再问,如果有人想要,说不定还能加点钱。

    这哥们相当机智,领悟力十分惊人。再次来到花乡之后,门口有黄牛拦着他简单看了看车,看完问价,这哥们儿十分机智,说跟里面某某商户都谈好了,4万3,今天就过户,一手交钱一手交车,说完转身要走。

    那黄牛急了,直接说你别进去了,我再给你加1000,咱们现在就手拉手去过户。

    一台20多万公里的手动宝来,我都没要的情况下,这哥们愣是生生多卖出4000块,而且是面对职业车商的情况下,操作绝对堪称牛逼。

    当然了,别以为那黄牛傻,那黄牛过户当天就把车给卖了,4.9万把车批发到了东北,直接赚了5000块。

    那哥们说,他估计4.9万买走的那哥们也有可能是个车贩子。东北是一汽所在地,对大众相当认可。10年手动宝来,即使公里数多了,但因为成色不错,在那边妥妥地能卖到5万多,反正很多人买二手车根本不关注车况,看成色很新就直接买了。

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    接着说回这台大众CC,这哥们把宝来卖了之后,马上找我准备淘个CC,预算大概15万左右。

    但因为那会儿我忙着拍节目,确实没空,耽误了几天,结果这哥们在我没找到之前,自己就已经找到了。

    2013年1月上牌,6万公里,2.0T顶配至尊版,新车指导价30.28万,原车主当年加价1万,再加上购置税保险,落地差不多35万左右。他买到手的价格是16.5万。

    因为吸取了宝来调表的教训,这一次他极为重视里程数,只看市面上里程数最少的车,当时是在一个二手车平台找到的这车。他从网上约了个评估师,付了点佣金帮他把关车辆,之后成功绕开了平台,跟车主单独私下见面交易,绕开了平台的服务费,差不多五六千块。

    作为一个丝毫不懂二手车的小白,他的卖车买车之旅居然一点亏都没吃,堪称教科书的表演了。智商和胆略确实相当之高,不服不行。

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    说回这台CC,倒不是说16.5万买到13年CC有多捡漏,而是在他当时的条件下,能以这价格买到已经算相当不错了,因为车主当时死咬住必须17万,平台还有五六千的手续费。

    重点是这价格买到的CC,车况已经算相当不错了。外观内饰成色都相当之好,只有左右两个翼子板略微有色差,他本人完全看不出来。

    前杠有过拆装和喷漆,能从缝隙里的残漆看出来。

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    翼子板和机盖重新喷漆的证据,其实都在边缘,只要足够仔细都能看出来。

    当时看他车的时候,其实我都没带漆膜仪,但通过用手摸、眼睛看边缘还是能看出一些蛛丝马迹。

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    螺丝的拆装痕迹很明显,进一步验证了我的判断。

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    机盖子喷漆的证据,其实当时并不算太明显,因为做漆质量高,表面都看不出有磨砂和颗粒状粉尘。

    只是在机盖前方有个小凹陷,通过里面的油漆能看出断层,并且有明显新旧不一之状,进一步坐实了机盖做过油漆的证据。

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    黑色橡胶件是找做漆证据的最好助手,只要够仔细,很多都能看出来。

    一圈看下来,凭借肉眼我判断,这车只有前杠、左右前翼子板有过拆装喷漆,机盖仅喷漆,左后门有过拆卸,其他金属面都是原厂漆。因此直接可以排除事故车了。(后来查看记录发现左前门也做过漆,但漆膜仪的数据显示左前门正常,因此这个真是说不好了)

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    左后门有过拆卸,却没有喷过漆。这一点让我一度很是费解,除非是更换了一个拆车件的门,否则就算从原厂发来一个新门,也得重新打磨喷漆,因为原厂过来的门子,是不带油漆的,这是基本常识。

    据原车主说这是因为CC玻璃胶条漏水,因此更换了全套的橡胶,对于这个解释,我有点将信将疑,虽然CC玻璃有漏水的通病,但更换胶条犯不着必须拆车门。

    不过确实是没找到左后门做漆的证据,后来用漆膜仪也测不出来。只能将谜底留住了,不过二手车的秘密多了去了,只要骨架没事就好了,如果必须要把所有可疑之处一一弄清楚,那市面上百分之90的车都没法买了。

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    打开机舱后,虽然能立刻看出来这车没啥事故,但其实细节之处状况不少。

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    左右翼子板螺丝拆动过,中网塑料螺丝也拆过,映证了之前说的前杠拆过的说法。中网可能换过。

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    但这车事故也仅限于前杠拆装更换,未伤及骨架,水箱框架都完全没动过的痕迹,就连锁扣都还是原厂状态,如果前端有重大事故,锁扣必然不保。

    而这台CC的锁扣,原厂漆线都还在。

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    透过塑料网罩,能看出来悬架螺丝有过拆卸痕迹,并且原厂的漆线痕迹也不对,一看悬架就动过。

    CC的避震其实做工质量都不错,这才5年的时间,里程数也少,照理来说是不需要更换的。但CC其实有个通病,是轴承异响,很多都会通过更换悬架来解决。

    当然了,也有可能是因为磕上了马路牙子,把悬架给撞歪了。总之伤筋动骨的事故是的确没有,这就够了。

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    从悬架下方的螺丝也能看出来悬架有没有换过,这是一个很普遍的技巧,只是CC的悬架螺丝不好拍出来,所以就没法展示了。

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    刹车盘边缘凹槽非常浅,符合6万公里的车况。刹车片像是新换的,目前还很厚,不猛踩刹车造、正常开法的话,至少还可以跑个几万公里。

    刹车盘盘槽里也没有什么划伤,有些车的刹车盘里卡进了很多泥沙,会在刹车盘里留下一圈一圈的刹车槽,这会让刹车性能下降,轻则需要光刹车盘,重则需要更换。

    大家买车的时候,其实可以留心看一看。毕竟都是成本,能省点是点。

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    机器我们都很熟悉了,大众经典EA888机头,2.0T动力,200匹马力,280NM扭矩,搭配一台6速湿式双离合变速箱。

    比起CC的1.8T➕7速干式双离合变速箱,数据上虽然没强悍多少,但懂行的就知道,6速湿式双离合比7速干式可靠太多,因此市面上的2.0T版本CC比1.8T版本CC要值钱多了。

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    德国车的毛病,相对还是不少的。大众因为保有量大,大家对它的毛病几乎耳熟能详了。

    不过二手车一车一况,维护得好、里程保真、全程店保的车,市场上一车难求。虽然大家都知道大众爱闹毛病,怎奈何市场销量就是热门,也是无奈。

    烧机油、漏机油、油气分离器故障、正时链条跳齿等等等等,EA888的机油加注口橡胶也比较爱渗漏,最好隔几万公里就换一次,成本也不高,就几十块钱。

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    这个橡胶还是能隔绝不少泥沙灰尘的,如果不换,这个位置也会有机油会渗出来。

    如果你的EA888本身不漏机油,但因为这个部位渗出来,结果弄得发动机到处都是油污,到时候你说不漏都没人信。

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    机器本身并无拆卸,原厂油漆漆线都在。

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    机器本身丝毫不漏油,这一点真是非常难得了。

    看大众机器漏不漏油,其实看气门室盖没用,因为几乎所有的二手车车商都会把那儿刷得干干净净。

    其实重点应该是看发动机下沿和内侧,那些非常隐秘的部位,犄角旮旯之处,除非是把机子全部卸下来,把发动机附件都拆了重洗,否则绝对能看出来。但这样工程量太大了,没人会这么干。

    而发动机犄角旮旯、弯弯角角之处太多了,刷子够不进去,而药水也不可能完全洗净,只要关注细节,就一定能看出端倪。

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    油气分离器故障是造成EA888烧机油的一个重要原因,因为油气分离不彻底,导致混有机油蒸汽的混合气通过真空管重新被吸入进气歧管,气缸,因为燃烧不充分又被排到了排气管,导致管口焦黑如炭。

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    这台CC也不例外,虽然才不过5年车龄,仅仅跑了6万多公里,但菊花就已经黝黑如炭了。

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    双出的排气管口,一个黑炭多,一个里面都生锈了。也是一大奇观。

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    12年10月26日出厂的正时链条盖,属于EA888的二代产品,存在正时链条跳齿的几率。

    原厂其实已经有相应的升级产品,更换一套大概只需要2000左右。

    总之德系车毛病的确是不少,但幸好不像部分国产车,毛病都不固定,一百台车有一百种不同的毛病,那就尴尬了。比如比亚迪F3。

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    其实买二手车的时候,发动机吊耳也可以瞅瞅。凡是要整个抬出发动机,除了机脚螺丝要动之外,吊耳也是必然会接触的一个地方。

    尤其有些直接用金属钩挂吊耳的行为,会直接把上面弄出磨损痕迹。这些都是细节,可以给到一定参考价值。

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    皮带的磨损可以通过背面观察,如果里面已经老化断裂,那就必须要重新更换了。这个可以在买车的时候注意下,整备好了可以避免半路抛锚。

    再不济也能找个理由砍点价。

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    发动机细节处,螺丝真心没动过啥。在我见过的大众EA888的机头里,这台车的状态已经算已经非常好的了。

    换做别的车,表面早就油糊糊了。

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    说出来你可能不信,这台大众CC的底盘竟然也干爽如斯。

    发动机变速箱连接处、油底壳、半轴等等最易漏油之处,全都纹丝不动,原厂漆线都在。

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    密封胶全部原厂,螺丝也没有拆动痕迹。可以确定没有拆开过,也就排除了机器大修过的可能性。

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    从胶套的老化程度,能看出来一台车跑得勤不勤,造得狠不狠。

    很显然,这台车用得还是很爱惜的。

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    各种组件都有条不紊,规矩,俗称“底盘比较整”。

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    底盘下方唯一漏油的地方,是涡轮。这个也算是大众CC娘胎里带来的毛病了,基本十台CC,9台这个地方都漏,剩下那个可能被车主整备好了。

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    总而言之,这台CC的底盘状况,在同类型二手车里已经算相当不错的标准了。可能没怎么鉴定过二手车的朋友,没有多大概念。

    多接触几台你就明白了,懂行的都懂。

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    买二手CC,除了更推荐2.0版本之外,还有一个地方要注意,那就是配置差别。

    以这台12款2.0T顶配至尊版为例,对比次顶配豪华版,仅仅4个配置有差异。而其中GPS和单碟DVD是随意可以在汽配城加装的,真假难辨。

    能够有效识别的配置里,仅仅只有车道偏离预警系统和自适应巡航。有挺多卖家在卖CC时,经常会把豪华版当至尊版卖。

    因为豪华版配置也相当丰富,各种装逼配置一应俱全,让人很容易误以为是顶配,有时候卖家自己看得都晕菜,倒不一定是故意欺骗。

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    车道偏离预警和自适应巡航系统,可以通过大屏幕给调出来。左侧下方按键也能看出来。

    虽然豪华版和至尊版,在二手车上没差几个钱,但把豪华版当至尊版买了,感觉肯定不会好受。对吧?

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    CC顶配的配置真心很高,丹拿音响绝对可以吹牛逼了。

    毕竟是跟布加迪同一个牌子的音响,不吹一波实在是有点难受了。

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    不过12款CC相对10、11款也有一个小小的减配,以前在石英钟的左右侧,有两个隐藏杯架,设计跟保时捷有点类似。但12款很明显给悄悄减配了。

    实在是很难理解厂家的这种缩水行为,减配掉这个,能省几块钱啊?

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    说实话,2.0T的CC内饰配色,我个人反倒觉得最低配至尊版的好看。黑色翻毛皮材质,比这个黄色的皮子好看多了。

    说实话,2.0T的CC内饰配色,我个人反倒觉得最低配至尊版的好看。黑色翻毛皮材质,比这个黄色的皮子好看多了。

    但双色车型一般都显得上档次,尤其是白外黄内这种搭配。

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    记录也全盘调出来了,从首保一直持续到2017年8月27日,当时的里程数是4.3万公里,目前一年还没过去,里程数大概是6.5万公里,可信度还是很高的。

    当然了,双离合车型完全不用担心调表问题,去4S店查查变速箱里程就行了。只是要注意一个技巧,一般有的4S店不太爱帮忙查,你最好编个理由去,比如变速箱坏了,想查查看看,那他们就会帮你查了。毕竟修理变速箱是个大活儿,能挣不少钱。你懂的。

    记录里有几个事情,其实不太靠谱,比如说这车换过“翼子板纵粱”,我敢打百分百的保票,绝对没有换过。至于记录里为什么会有这条?

    这就不好说了,我以前遇到过很多二手车,都是记录里很难看,但实车真的很棒。你都想不明白为什么会这样,有可能是为了骗保吧。

    然后第二个比较奇怪的地方是,记录里说这车前门喷过漆,但我后来用漆膜仪测了,也是在原厂范围之内,门子也没有拆装,周边也没有做漆痕迹,最关键是油漆做得再牛逼,跟原厂漆多多少少都会有点色差。但这个门子真是半点色差都没有。

    记录总归是记录,还是以实车为准吧。

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    关于这台车,车主作为一个完全不懂车的小白,却在卖车和买车过程中不但没吃亏,而且还占了不少便宜,确实是挺机智的。

    不过各位在买车的时候,还是以车况为第一要务吧,毕竟有时候套路里还有套路,你以为你占了便宜了,其实卖家看着你离去的背影时,说不定嘴角也在挂着微笑。

    太过于看重价格,或者说一定要买一个比全网最低价还要低的二手车,基本是凶多吉少。

    其实从这哥们儿卖宝来的经历就能看出,有时候收车不在于你收得有多低,而是在于你将来有没有本事把它卖出去。

    比如他卖这台宝来的时候,一开始花乡有车商给他4万,后来另外一个车商给了他4.4万,然而这车商转眼就把宝来以4.9万的价格批售给了东北车商,这东北车商开回东北去卖,肯定还能卖得更高。

    所以市面上所谓的“收车公式”完全就是扯犊子,也完全没有所谓的“收车价”“ 卖车价”,觉得合适就收,觉得不合适就不收就行,其实人人在交易中都是收车人。只是你收了车之后,有没有本事能把它快速卖出去而已。

    你可以是任何人的上家,也可以是任何人的下家。其实很多商家都是高收高卖,低收低卖,仅此而已。

    好了,关于CC和二手车交易的事情基本说到这儿就差不多了,本期《套路人心》是我策划已久的一个新节目,希望能让大家喜欢。我们在这个节目里,就是充当一个记录者,真实客观地去记录一些二手车交易中的套路,不管是好的还是坏的。希望大家能理性客观地看待这一切吧,我始终坚信一句话,越透明的市场,才会有越多参与者,大家的交易环境也才会更好。

    希望这个节目没有伤害到别人,如果有,那我也无能为力了。

    因为是第一期节目,制作可能还不够精良,也请各位客官姥爷多担待。同时也希望大家在后台踊跃留言,分享出你的套路或者被套路的故事,说不定下期主角就是你了。

    好了,本期的《套路人心》就到这里结束了,我们下期再贱!


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